Gidravlik vosita hamkorlik qilmaydimi? Ushbu saytdagi tuzatishlar sotuvchiga qo'ng'iroq qilishni o'z ichiga oladi

Agar siz og'ir asbob-uskunalar atrofida etarlicha uzoq vaqt ishlasangiz, oxir-oqibat harakat qilishga qaror qiladigan past tezlikda yuqori momentli (LSHT) gidravlik dvigatelga duch kelasiz. Ushbu motorlar sizning burg'ularingiz, buyumingiz yoki konveyeringiz orqasidagi mushakdir. Ular qattiq qurilgan, lekin ular yengilmas emas. Va ular muvaffaqiyatsizlikka uchraganlarida, ular buni odatdagi xizmat tekshiruvi paytida emas, balki ishning o'rtasida qilishadi.

Yaxshi xabar shundaki, biz ko'rgan muammolarning aksariyati halokatli muvaffaqiyatsizliklar emas. Ular o'rnatish xatolari, texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilish yoki oddiy noto'g'ri tashxislardir. Haqiqiy dunyoda nima noto'g'ri bo'ladi va to'liq almashtirish uchun chek daftarini chiqarmasdan mashinangizni qanday qilib qayta ishga tushirish kerakligi.

Oqish davom etayotgan milya muhri: bu muhrning aybi emas

Bu biz oladigan eng keng tarqalgan qo'ng'iroq. Xizmat ko'rsatuvchi texnologiya radial pistonli dvigatelda sizib chiqayotgan mil muhrini almashtirdi, mashinani ishga tushirdi va bir soat ichida yana yog' yig'lab yubordi. Tabiiy instinkt muhr sifatini ayblashdir. Aslida, muhr faqat qurbondir.

Haqiqiy aybdor - noto'g'ri joylashtirish. Dvigatelning chiqish mili boshqariladigan yuk bilan mukammal koaksiyal bo'lmasa, siz egilish momentini yaratasiz. Radial yuk bir tomondan podshipnikni ezib tashlaydi, milni silkitadi va muhr labi dumaloq aloqani yo'qotadi. Hech qanday yuqori sifatli muhr materiallari bundan omon qolmaydi.

Buni qanday tuzatasiz: Muhrlarni sotib olishni to'xtating va o'rnatish tuzilmangizni tekshirishni boshlang. Dvigatel gardishi va yukning kirish mili o'rtasidagi tekislikni tekshirish uchun terish ko'rsatkichidan foydalaning. Agar siz zanjir yoki kamar haydovchisidan foydalansangiz, kuchlanish motorning radial yuk chegarasidan oshmasligini tekshiring. Bu spetsifikatsiya odatda vosita pasportida muhrlanadi va agar siz taxmin qilsangiz, noto'g'ri bo'lishingiz mumkin.

Yana bir jim qotil: Kompaniyadagi drenaj liniyasini tekshiring. Ko'pgina mexaniklar uni asosiy qaytish liniyasiga o'tkazadilar. Bu xato. Qaytish chizig'ining teskari bosimi moyni muhrdan o'tib ketadi. Iloji bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri rezervuarga, moy sathidan pastga, maxsus qutini to'kish shlangini o'tkazing.

Dvigatelingiz turini tushunish: tezkor ma'lumotnoma

Diagnostikaga sho'ng'ishdan oldin, siz qanday LSHT dvigateli bilan shug'ullanayotganingizni bilishga yordam beradi. Har bir turning o'ziga xos kuchli, zaif tomonlari va umumiy nosozlik usullari mavjud. Quyidagi jadval aniq tasvirni beradi:

Qaysi dvigatelingiz borligini bilish, ehtimol nosozlik nuqtalarini qisqartirishga yordam beradi. Misol uchun, orbital motorlar ichki tishlarning aşınmasına ko'proq moyil bo'ladi, radial pistonli motorlar esa yog'ning ifloslanishiga va rulmanning ortiqcha yuklanishiga sezgir.

Nima uchun mening motorim silliq aylanish o'rniga sudraladi?

Yumshoq aylanish uchun siz boshqaruv dastagini qoqib qo'yasiz, lekin chiqish mili silkitadi, to'xtaydi va qoqiladi. Bu "emaklash" katta umidsizlikdir, ayniqsa siz og'ir yuklarni aniq joylashtirishga harakat qilsangiz.

Ko'pgina texniklar darhol dvigatelning o'zini ayblashadi. Lekin uni tortib olishdan oldin, gidravlik ta'minotni ko'rib chiqing. Tizimda tutilgan havo tartibsiz harakatning asosiy sababidir. Dvigatel bo'shliqlarida havo siqilib, kengayganda, siz shimgichli, shilinib javob olasiz.

Tezkor harakatlar rejasi: Dvigatel korpusidagi eng yuqori moslamani yorib yuboring va vosita past tezlikda ishlayotganda havoni to'kib tashlang. Agar silkinish to'xtasa, siz muammoni topdingiz. Agar yo'q bo'lsa, e'tiboringizni relyef valfiga qarating. Yorilib, muddatidan oldin ochiladigan yopishqoq relyef klapan bosimni pasaytiradi va momentning yo'qolishiga olib keladi, bu sizga vaqti-vaqti bilan qoqishni beradi.

Agar havo va relyef klapan ham tekshirilsa, siz dvigatelning ichki qismlariga qarashingiz mumkin. Orbital motorlar uchun gerotor to'plamidagi eskirgan ichki tishlar notekis joy almashinuviga olib kelishi mumkin. Pistonli motorlar uchun taqsimlash plitasini baholash uchun tekshiring.

"Kecha yaxshi ishladi" sindromi: yuk ostida quvvatni yo'qotish

Bu ichki qochqinning klassik alomatidir. Dvigatel yuksiz erkin aylanadi, lekin siz unga og'ir yuk qo'yganingizdan so'ng, u botqoqlanadi yoki butunlay to'xtaydi. Siz nasos bosimini tekshirasiz va u o'lchagichda yaxshi o'qiydi. Xo'sh, neft qayerga ketmoqda?

U ichki bo'shliqlardan o'tadi. Dvigatel eskirganda, piston va silindr teshigi yoki valf plitasi va silindr bloki orasidagi bo'shliq ochiladi. Yuqori bosimli moy bu bo'shliqlar bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri past bosimli tomonga siljiydi va korpus drenajidan tashqariga chiqadi.

Amaliy tekshirish: Tizimni isitib oling, o'rtacha yukni qo'llang va qutining drenaj shlangini his qiling. Agar u g'ayritabiiy darajada issiq bo'lsa yoki dvigatel to'xtab qolganda kuchli yog' oqimini sezsangiz, siz haddan tashqari ichki aylanib o'tishni tasdiqladingiz. Eritma qo'shimcha yoki qalinroq yog' emas. Bu tanqidiy bo'shliqlarni buzish va o'lchashdir. Dvigatel dizayniga qarab, siz valf plitasi va pistonlarni almashtirishdan xalos bo'lishingiz mumkin, ammo korpus teshigi eskirgandan so'ng, vosita samarali ravishda hurda bo'ladi.

Jim qotil: ifloslanish

Biz buni etarlicha ta'kidlay olmaymiz. Agidravlik vositacho‘yan qobiqqa o‘ralgan nozik asbobdir. Harakatlanuvchi qismlar orasidagi bo'shliqlar mikronlarda o'lchanadi. Ichkariga axloqsizlik tushganda, u laklash aralashmasi kabi ishlaydi va bu bo'shliqlarni ochadi.

Saytda biz ko'rgan narsalar:

• Kirli tamburdan eski yog'dan foydalanish.

• Komponentning ishdan chiqishidan keyin shlanglarni yuvmaslik.

• O'rnatishni kutayotganda portlarni ochiq qoldirish.

Profilaktik chora-tadbirlar: Qaytish liniyasi filtringiz kamida 25 mikronga baholanganligiga ishonch hosil qiling. Yangi dvigatelda dastlabki 50 soat ishlagandan so'ng filtr elementini o'zgartiring. Yuqori oqimda nasos ishlamay qolsa, shunchaki dvigatelni almashtirmang. Butun sxemani yuving va moyni almashtiring. Ishlamay qolgan nasosning qoldiqlari to'g'ridan-to'g'ri motoringizga tushadi va uni tezda buzadi.

O'rnatish bo'yicha yakuniy so'z

Biz ko'rib turgan eng keng tarqalgan xato - bu gidravlik vosita vites qutisini o'rnini bosuvchi vosita degan taxmin. Vites qutilari korpus orqali zarba yuklarini boshqaradi. Gidravlik motorlar ularni ichki podshipniklar va mil orqali boshqaradi. Dvigatelni bo'g'imli qo'l yoki tebranadigan ramkaga o'rnatayotgan bo'lsangiz, moslashuvchan mufta yoki trunnion o'rnatgichdan foydalaning. Dvigatel korpusini konstruktiv element sifatida ishlatmang.

Agar siz bundan bitta maslahat olsangiz, u shunday bo'lsin: o'rnatish chizmasini o'qing. Ruxsat etilgan radial va eksenel yuklar bo'yicha ushbu kichik bo'lim qo'llanmadagi eng muhim paragrafdir. Bunga e'tibor bermang va siz mashinaning ishlash muddati uchun siz oqish va nosozliklar bilan kurashasiz.